Atlantis 50 Ersatzteile, Atlantis 50 Zubehör und Atlantis 50 Tuning Teile
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Atlantis 50 2T AC 01- (Derbi Motor) [VTHATL0EA]
Eine schlechte Beschleunigung, eine reduzierte Endgeschwindigkeit oder verminderte Motorleistung beim Anfahren sind die Folge eines verschlissenen Keilriemens. Je nach Wartungsplan des Rollers werden Keilriemen alle 5000-10000 km, im Rahmen der Durchsicht, ausgetauscht. Hinweis: Oft entsteht durch Verschleiß der Führungsschlitze an der Wandlerscheibe ein "Rupfen" beim Anfahren, welches für das Reißen eines Keilriemens verantwortlich ist. Bei einem gerissenen Keilriemen immer auch den Wandler und die Kupplung überprüfen!

BITTE BEACHTEN: Wir bieten Keilriemen verschiedener Hersteller an. Leider gibt es kein einheitliche Methode die Keilriemenlänge zu ermitteln. Je nach Keilriemenmarke wird die Riemenlänge außen, innen oder mittig gemessen angegeben. Dies hat zur Folge das die angegebenen Riemengrößen manchmal um ein paar Millimeter abweichen können. Es wird immer ein für das Fahrzeugmodell passender Keilriemen geliefert.
Keilriemen Dayco für Derbi Atlantis, Predator 98-01
Dayco
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Die Variomatik ist Bestandteil des Antriebes, auch CVT genannt. Sie besteht aus der Varioeinheit und der Keilriemenscheibe. Die Variomatik ist maßgeblich für das Schaltverhalten verantwortlich. Neben Ersatzvariatoren sind auch Tuning Variomatiken erhältlich. Durch optimierte Steigwinkel der Riemenscheibe und optimierte Laufbahnen wird die Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit optimiert.
Keilriemenscheibe Malossi MHR Ventilvar inkl. Sternscheibe für CPI, Keeway, Generic
Malossi
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Keilriemenscheibe Polini Air Speed inkl. Sternscheibe 16mm für CPI
Polini
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Keilriemenscheibe inkl. Sternscheibe für CPI, Keeway, Generic
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Variomatik Malossi Multivar 2000 für Piaggio (98-)
Malossi
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Variomatik Malossi Multivar für Derbi
Malossi
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Variomatik Polini Hi-Speed für Derbi
Polini
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Variomatik Top Performances TPR GP für Piaggio 1998-
Top Performances
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Der hintere Teil des Antriebes besteht aus der Kupplung und der Wandlerscheibe. Die Kupplung arbeitet bei hohen Temperaturen und unterliegt dadurch einem hohem Verschleiß. Die Beläge können verglasen und der Roller fährt nicht mehr richtig an. An der Wandlerscheibe schlagen die Führungsschlitze aus, dies hat zur Folge, dass der Motor beim Anfahren rupft. Dadurch wird der Keilriemen sehr beansprucht und kann reißen.
Kupplung 112mm für CPI, Keeway, Morini
RMS
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Kupplung Evo-Racing einstellbar 112mm für CPI, Keeway, Morini, Derbi, Minarelli 100
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Kupplung Malossi Fly Clutch 112mm für CPI, Keeway, Morini, Derbi, Minarelli 100
Malossi
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Kupplung Malossi MHR Delta Clutch 112mm für CPI, Keeway, Morini, Derbi, Minarelli 100
Malossi
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Kupplung Naraku Sport 112mm für CPI, Keeway, Morini
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Kupplungsfedern Set Malossi Fly / MHR Delta Clutch für Kymco, Peugeot, Piaggio
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Kupplungsfedern Set Malossi Racing für Morini, Derbi
Malossi
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Die Kupplungsglocke gehört, wie auch die Kupplung, bei jedem Roller zu den Verschleißteilen. Eine ausgeglühte, unwuchtige oder verschlissene Kupplungsglocke führt unweigerlich zu weiteren Schäden am Wandler und am Keilriemen. Für getunte & hochdrehende Motoren bieten wir verstärkte & feingewuchtete Tuning Kupplungsglocken an. Eine Kupplungsglocke lässt sich relativ einfach wechseln, die Glocke ist nur mit einer Mutter auf der Getriebeeingangswelle gesichert.
Kupplungsglocke 112mm für CPI, Keeway, Generic, Morini
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Kupplungsglocke Naraku R-Vent 112mm für CPI, Keeway, Generic, Morini
Naraku
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Kupplungsglocke Naraku V.2 CNC 112mm für CPI, Keeway, Generic, Morini
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Ist die Motorleistung durch Tuningmaßnahmen verändert, kann der Keilriemen im Wandler rutschen. Die Kraft wird nicht auf die Straße übertragen und verpufft im Antrieb. Um den Druck auf den Keilriemen zu erhöhen, muss eine verstärkte Gegendruckfeder verwendet werden.
Gegendruckfeder Malossi MHR weiß verstärkt +30% für Piaggio
Malossi
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Gegendruckfeder Polini +55% für Minarelli
Polini
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Gegendruckfeder Top Racing +15% für Minarelli
Top Racing
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Gegendruckfeder Top Racing +22% für Minarelli
Top Racing
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Gegendruckfeder Top Racing +30% für Minarelli
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Twist Control Naraku Racing 105mm für Minarelli, CPI, Keeway, Morini
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Wenn die Zähne der Getriebewellen verschlissen sind, müssen Ersatzteile her. Außerdem ist nach dem Einbau eines leistungsstarken Tuningzylinders oft auch eine Änderung der Übersetzung nötig, um eine möglichst hohe Endgeschwindigkeit zu erreichen. Hierzu verändert man Primär- und Sekundärgetriebe bzw. Getriebeeingangswelle und Getriebeausgangswelle. Die Firmen Malossi und TopRacing haben hier für jeden Bedarf das richtige Teil im Sortiment.
Getriebe sekundär Polini 15/48 für Derbi Aceno, Atlantis, Hunter, Paddock 50
Polini
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