FAQ | Motor - Allgemeine Informationen zu Zylinderkit

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FAQ | Motor - Allgemeine Informationen zu Zylinderkit

Mehr Leistung durch das Zusammenspiel von Vergaser, Kolben, Zylinder und einer super Übersetzung!

Generieren Zylinderkits wirklich mehr Leistung?
Ja! Mit einem Tuning Zylinderkit kannst du den Hubraum vergrössern, dies führt zu mehr Power und Höchstgeschwindigkeit.
Um die volle Leistung zu erhalten, sollte man einen Sportvergaser montieren und zu einem Sportauspuff wechseln.
Mit unserer Abstimmtabelle siehst du auf einen Blick, welche Komponenten ebenfalls berücksichtigt werden müssen, wenn du etwas an deinem Motorrad austauschst.

Diese Tabelle soll eine Hilfestellung geben, damit nichts vergessen wird, beim Tunen oder Ersatzteilkauf. Auf der linken Seite befindet sich das Teil, dass am Roller getauscht wird. Die kleinen Kreuze indizieren, worauf beim Austausch geachtet werden muss. Dabei bedeutet x - eine Einstellung ist zwingend erforderlich. Und (x) - eine Einstellung ist möglicher Weise erfolderlich. Weitere informationen findest du, indem du die Maus auf das entsprechende Kreuz bewegst.


														(x)Abstimmen der Variorollen auf den neuen Auspuff: Bei einer Ersatzauspuffanlage ist es möglich, dass sich die Leistungsdrehzahl geringfügig erhöht. Bemerkbar macht sich diese höhere Leistungsdrehzahl durch ein schwereres Anfahren. Wenn das der Fall ist, kann mit Hilfe von leichteren Variorollen ein optimales Ergebnis erzielt werden. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variorollen wechselt.			(x)Abstimmen der Hauptdüse auf den neuen Auspuff: Beim Einbau eines Ersatzauspuffs kann es sein, dass der Resonanzeffekt sich gegenüber dem original verändert hat. Das liegt an den leicht abweichenden Bauformen der Auspuffanlagen (Querschnitt, Biegung, etc.). Wenn mehr oder weniger Abgase zurück in den Motor geführt werden, wird auch mehr oder weniger Kraftstoff benötigt. Um die Menge des Kraftstoffs zu regulieren können größere oder kleinere Hauptdüsen verbaut werden. Eine Abstimmung findet hierbei über das Zündkerzenbild statt. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Hauptdüse wechselt.
			xEin Tuningauspuff macht eine offene CDI nötig: Ein Tuningauspuff hat eine höhere Leistungsdrehzahl. Wenn die CDI die Drehzahl des Motors drosselt, kann der neue Auspuff keine volle Leistung bringen. Eine passende offene CDI für dein Fahrzeug findest du mit unserer Fahrzeugsuche, in dem du Hersteller und Modell deines Fahrzeugs auswählst, in der Kategorie Elekrik. Mit einem Klick auf dieses X kommst zu einem Video in dem wir erklären, wie man eine CDI wechselt.	xEin Tuningauspuff und Drosseln: Ein Tuningauspuff hat eine höhere Leistungsdrehzahl. Um zu gewährleisten, dass die für den Auspuff optimale Drehzahl vom Motor geleistet werden kann, sollte das Fahrzeug komplett entdrosselt sein. Andernfalls kommt nicht die volle Leistung des Auspuffs zum Tragen.						xDas Abstimmen der Kupplungsfedern auf den Tuningauspuff: Beim Einbau eines Tuningauspuffs sollten straffere Kupplungsfedern verbaut werden, um die Leistungsdrehzahl des Auspuffs nutzen zu können. Meist werden die Kupplungsfedern beim Kauf des Auspuffs mitgeliefert. Falls keine Federn dabei sind, findest du Abstimmsets mit verschiedenen Härten von Malossi und NARAKU im Shop.				xAbstimmen der Variorollen auf einen Tuningauspuff: Beim Einbau eines Tuningauspuffs besagt die Faustformel ca. 10% leichtere Variorollen zu verwenden. Daran müsst ihr euch aber nicht halten. Zum einen ist das Anfahrverhalten von Roller zu Roller ein bisschen anders und zum anderen auch Geschmacksache des Fahrers. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variorollen wechselt.			xAbstimmen der Hauptdüse auf einen Tuningauspuff: Faustformel zum Abstimmen der Hauptdüse beim Einbau eines Sportauspuffs: 5-10% grösser. Natürlich ist diese Faustformel kein Garant. Die Hauptdüse muss trotzdem durch Probieren abgestimmt werden. Abgestimmt wird die Hauptdüse zunächst über die Gasannahme. Säuft der Motor bei Gas geben ab muss die Hauptdüse kleiner gewählt werden. Stottert der Motor beim Gasgeben muss eine grössere Hauptdüse verwendet werden. Die Feinabstimmung sollte dann über das Zündkerzenbild erfolgen. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Hauptdüse wechselt.
				xEine offene CDI und Drosseln: Wenn Distanzring und Auspuffdrossel den Motor an einer höheren Drehzahl hindern, ist der Effekt der offenen CDI nicht zu spüren. Spitzenwerte erreicht man auch mit einer offenen CDI nur dann, wenn auch die restlichen Drosseln entfernt werden. Aber Vorsicht: Das Fahrzeug muss dann auch entsprechend zugelassen und versichtert werden.													xAbstimmen der Hauptdüse auf eine offene CDI: Eine Tuning CDI lässt höhere Drehzahlen des Motors zu als eine gedrosselte. Die höhere Drehzahl erfordert mehr Kraftstoffgeschmisch, da der Motor ansonsten zu mager läuft. Um dieses Mehr an Gemisch bereit zu stellen, sollte eine Hauptsüe mit grösserem Durchmesser gewählt werden. Ein Klick in dieses Kästchen führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Hauptdüse wechselt. Zum Feinabstimmen der Hauptdüse sollte das Kerzenbild überprüft werden.
						(x)Getriebeanpassung: Es ist möglich das primäre und sekundäre Getriebe unabhängig voneinander zu verlängern. Allerdings ist dies nur bis zu einem gewissen Grad ratsam. Grosse Veränderungen an nur einem der Getriebe verursacht den schnelleren Verschleiss des Anderen. Wir empfehlen daher primäres und sekundäres Getriebe gleichmässig zu verlängern. Passende Getriebe für dein Fahrzeug findest du mit unserer Fahrzeugsuche, in dem du Hersteller und Modell deines Fahrzeugs auswählst, in der Kategorie Antriebs- & Getriebeteile.								xAbstimmen der Variorollen auf Veränderungen im Getriebe: Beim Umbau auf ein längeres oder kürzeres Getriebe (je nachdem ob die Endgeschwindigkeit oder die Beschleunigung erhöht werden soll) ist es nötig, den Antrieb darauf abzustimmen. Eine Faustformel gibt es in diesem Fall nicht, da das Anfahrverhelten vom Fahrzeugmodell und vom Geschmack des Fahrers abhängt. Je nachdem ob die Variorollen gegen leichtere oder schwerere getauscht werden, wird Anfahrverhalten oder Endgeschwindigkeit verbessert. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variorollen wechselt.
					(x)Getriebeanpassung: Es ist möglich das primäre und sekundäre Getriebe unabhängig voneinander zu verlängern. Allerdings ist dies nur bis zu einem gewissen Grad ratsam. Grosse Veränderungen an nur einem der Getriebe verursacht den schnelleren Verschleiß des Anderen. Wir empfehlen daher primäres und sekundäres Getriebe gleichmässig zu verlängern. Passende Getriebe für dein Fahrzeug findest du mit unserer Fahrzeugsuche, in dem du Hersteller und Modell deines Fahrzeugs auswählst, in der Kategorie Antriebs- & Getriebeteile.									xAbstimmen der Variorollen auf Veränderungen im Getriebe: Beim Umbau auf ein längeres oder kürzeres Getriebe (je nachdem ob die Endgeschwindigkeit oder die Beschleunigung erhöht werden soll) ist es nötig, den Antrieb darauf abzustimmen. Eine Faustformel gibt es in diesem Fall nicht, da das Anfahrverhelten vom Fahrzeugmodell und vom Geschmack des Fahrers abhängt. Je nachdem ob die Variorollen gegen leichtere oder schwerere getauscht werden, wird Anfahrverhalten oder Endgeschwindigkeit verbessert. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variorollen wechselt.
										(x)Abstimmen der Kupplungsfedern auf einen Tuningkeilriemen: Ein Tuningkeilriemen sorgt für einen besseren Anzug. Um diesen Anzug zusätzlich noch zu verbessern, eignen sich straffere Kupplungsfedern. Abstimmsets mit verschiedenen Härten von Malossi und NARAKU findest du im Shop.	xAbstimmen der Gegendruckfeder auf einen Tuningkeilriemen: Beim Einbau eines Kevlar oder Aramid verstärkten Keilriemens wird eine härtere Gegendruckfeder benötigt, da Tuningkeilriemen, gerade im kalten Zustand, ansonsten zum Durchrutschen neigen. Die richtige Gegendruckfeder für dein Fahrzeug findest du mit unserer Fahrzeugsuche, indem du Hersteller und Modell deines Fahrzeugs auswählst, in der Bauteilkategorie Antrieb.			(x)Abstimmen der Variorollen auf einen Tuningkeilriemen: Beim Aufrüsten auf einen mit Aramid oder Keflar verstärkten Tuningkeilriemen können leichtere Variogewichte benutzt werden, als beim originalen, weil der Tuningkeilriemen eine höhere Haftreibung erzeugt und daher nicht zum Rutschen neigt. Spezialfall: Wenn der Tuningkeilriemen kürzer ist, als der originale Keilriemen, sollte mit leichteren Variogewichten gearbeitet werden. Damit die Variomatik in ihrem optimalen Bereich arbeiten kann. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variorollen wechselt.
										(x)Abstimmen der Kupplungsfedern auf eine Tuningkupplung: Die Kupplungsfedern in einer Tuningkupplung müssen abgestimmt werden. Welche Stärke die Kupplungsfedern haben sollten, hängt vom Tuninggrad des Fahrzeugs und dem gewünschten Anfahrverhalten ab (in der Regel zwischen +1000 und +2000 Drehzahl). Abstimmsets mit verschiedenen Härten von Malossi und NARAKU findest du im Shop.	(x)Abstimmen der Gegendruckfeder auf eine Tuningkupplung: Die, durch den Einbau einer härteren Gegendruckfeder veränderte, Übersetzung hat zur Folge, dass das Verschaltmoment nach hinten (auf eine höhere Drehzahl) verlegt wird. Dieser Effekt verstärkt den der Tuningkupplung. In einigen Fällen kommt die Wirkung der Tuningkupplung erst dadurch zu Tage. Die richtige Gegendruckfeder für dein Fahrzeug findest du mit unserer Fahrzeugsuche, indem du Hersteller und Modell deines Fahrzeugs auswählst, in der Bauteilkategorie Antrieb.
														(x)Abstimmen der Variorollen auf eine härtere Gegendruckfeder: Eine härtere Gegendruckfeder hat zur Folge, dass der Verschaltzeitpunkt veschoben wird. Um ein harmonisches Zusammenspiel im Antrieb zu gewährleisten, kann es notwendig sein, die Variorollen abzustimmen. Ob die richtigen Variorollen bereits verbaut sind, merkt man am Fahrgefühl. Wenn der Roller einen schlechten Anzug hat, sind leichtere Rollen nötig. Bei zu hohen Drehzahlen sollten schwerere Rollen eingesetzt werden. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variorollen wechselt.
																	xAbstimmen der Hauptdüse auf einen Tuningluftfilter: Faustformel zum Abstimmen der Hauptdüse beim Einbau eines Tuningluftfilters: 3-7% grösser. Natürlich ist diese Faustformel kein Garant. Die Hauptdüse muss trotzdem durch Probieren abgestimmt werden. Abgestimmt wird die Hauptdüse zunächst über die Gasannahme. Säuft der Motor bei Gas geben ab, muss die Hauptdüse kleiner gewählt werden. Stottert der Motor beim Gasgeben, muss eine grössere Hauptdüse verwendet werden. Die Feinabstimmung sollte dann über das Zündkerzenbild erfolgen. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Hauptdüse wechselt.
										(x)Abstimmen der Kupplungsfedern auf neue Variorollen: Wenn schwerere Variogewichte benutzt werden, erhöht sich zwar die Endgeschwindigkeit, der Anzug wird aber schlechter. Um dem schlechteren Anzug entgegen zu wirken, eignen sich straffere Kupplungsfedern. Welche Stärke die Kupplungsfedern haben sollten, hängt vom Tuninggrad des Fahrzeugs und dem gewünschten Anfahrverhalten ab (in der Regel zwischen +1000 und +2000 Drehzahl). Abstimmsets mit verschiedenen Härten von Malossi und NARAKU findest du im Shop.
														(x)Abstimmen der Variorollen in einer neuen Variomatik: Eine Standardvariomatik ist zwar korrekt abgestimmt, allerdings immer nur auf ein spezielles Fahrzeug. Manche Variomatiken passen aber auf dutzende Fahrzeuge. Wenn man nicht genau das hat, worauf die Vario abgestimmt wurde, kann es notwendig sein, mit den Variorollen den Feinschliff zu geben. Oftmals ist das Gewicht der Orignialrollen (die bei der Herstellung im Roller verbaut wurden) das Optimale. Ob die richtigen Variorollen bereits verbaut sind, merkt man am Fahrgefühl. Wenn der Roller einen schlechten Anzug hat, sind leichtere Rollen nötig. Bei zu hohen Drehzahlen sollten schwerere Rollen eingesetzt werden. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variorollen wechselt.
			(x)Tuningvariomatik und CDI: Für Sportvariomatiken, die lediglich für einen besseren Anzug sorgen sollen, besteht keine Notwendigkeit eine offene CDI einzubauen. Andere Sportvarios sorgen dafür, dass die Endgeschwindigkeit erhöht wird. Wenn die CDI die Drehzahl des Motors so beschränkt, dass die Variorollen nicht an den äusseren Rand der Variomatik rutschen können, wird diese höhere Endgeschwindigkeit nicht erreicht. In diesem Fall muss die original CDI gegen eine offene getauscht werden, um den Effekt der Sportvariomatik voll auzunutzen. Eine passende offene CDI für dein Fahrzeug findest du mit unserer Fahrzeugsuche, in dem du Hersteller und Modell deines Fahrzeugs auswählst, in der Kategorie Elekrik. Mit einem Klick auf dieses X kommst zu einem Video in dem wir erklären, wie man eine CDI wechselt.	xEine Tuningvariomatik und Drosseln: Beim Einbau einer Tuningvariomatik sollte der Distanzring entfernt werden, damit die Variomatik ihre maximale Übersetzung auch erreichen kann.				(x)Keilriemen auf Tuningvario abstimmen Beim Einbau einer Tuningvariomatik ist es möglich, dass der Original Keilriemen nicht mehr die optimale Kraftübertragung bringt. Um die Vorteile der neuen Variomatik wirklich zu nutzen, ist es dann besser einen Sportkeilriemen zu benutzen. Das merkt man an einem Ruckeln beim Anfahren. Dieses Ruckeln wird dadurch verursacht, dass der alte Keilriemen nicht richtig auf der neuen Variomatik greift. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variorollen wechselt.		(x)Abstimmen der Kupplungsfedern auf eine Tuningvariomatik: Wenn die Tuningvariomatik für höhere Endgeschwindigkeit eingebaut wurde, geht meist ein schlechterer Anzug mit ihr einher. Um dem entgegen zu wirken, eignen sich straffere Kupplungsfedern. Abstimmsets mit verschiedenen Härten von Malossi und NARAKU findest du im Shop.	(x)Abstimmen der Gegendruckfeder auf eine Tuningvariomatik: Ob beim Einbau einer Tuningvariomatik der Einbau einer härteren Gegendruckfeder nötig wird, bemerkt man daran, dass der Keilriemen rutscht. Ist dies der Fall muss grösserer Druck auf die Wandlerscheibe ausgeübt werden. Das macht die Gegendruckfeder. Die richtige Gegendruckfeder für dein Fahrzeug findest du mit unserer Fahrzeugsuche, indem du Hersteller und Modell deines Fahrzeugs auswählst, in der Bauteilkategorie Antrieb.			xAbstimmen der Variorollen auf eine Tuningvariomatik: Tuningvariomatiken werden mit Variorollen geliefert. Diese Rollen sind für den Fall abgestimmt, dass am Fahrzeug alles, ausser der neuen Vario, original ist. Wurden am Fahrzeug bereits Komponenten ausgetauscht, müssen die Variorollen abgestimmt werden. Ob die richtigen Variorollen bereits verbaut sind, merkt man am Fahrgefühl. Wenn der Roller einen schlechten Anzug hat, sind leichtere Rollen nötig. Bei zu hohen Drehzahlen sollten schwerere Rollen eingesetzt werden. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variomatik und auch die Gewichte wechselt.
																	(x)Abstimmen der Hauptdüse im neuen Vergaser: Ersatzvergaser sind für gewöhnlich auf ein bestimmtes Fahrzeugmodell abgestimmt. Das bedeutet, sie passen zwar auf einen Motortyp und damit auf sehr viele Fahrzeuge, sind aber nur auf eines abgestimmt. Wenn der Vergaser an einem der anderen Fahrzeuge verbaut wurde, wird es nötig ihn über die Hauptdüse abzustimmen, weil jedes Fahrzeug eine andere Motorcharakteristik aufweist. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Hauptdüse wechselt.
	(x)Tuningvergaser macht grösseren Ansaugstutzen nötig: Beim Aufrüsten auf einen Tuningvergaser muss der Ansaugstutzen ebenfalls getauscht werden, da Innendurchlass von Vergaser und Ansaugstutzen übereinstimmen müssen. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man einen Vergaser und den Ansaugstutzen wechselt.																xAbstimmen der Hauptdüse im Tuningvergaser: Beim Einbau eines Tuningvergasers muss im Nachgang, mit Hilfe der Hauptdüse, der Vergaser auf das aktuelle Setup des Fahrzeugs abgestimmt werden. Die Feinabstimmung erfolgt über das Zündkerzenbild. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Hauptdüse wechselt.
																	(x)Abstimmen auf einen Ersatzzylinder Auch beim Austausch des Originalzylinders ist es hin und wieder nötig, die Hauptdüse anzupassen. Schon geringe Änderungen am Zylinder sorgen manchmal dafür, dass die benötigte Kraftstoffmenge sich verändert. Ob die Hauptdüse abgestimmt werden muss, sieht man an der Zündkerze. Ist die Zündkerze hellgrau/weiss muss eine grössere Hauptdüse in den Vergaser. Ist die Zündkerze dagegen schwarz muss eine kleinere Hauptdüse verbaut werden. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Hauptdüse wechselt.
	(x)Sportzylinder und Ansaugstutzen: Ein Tuningzylinder benötigt mehr Kraftstoffluftgemisch als ein Originalzylinder. Um dieses Gemisch bereit zu stellen, können die Hauptdüse und die Luftschraube im Vergaser grösser eingestellt werden. Diese Einstellungsmöglichkeiten reichen jedoch nicht immer aus. In diesem Fall muss ein Tuningvergaser aufgerüstet werden, der wiederum einen grösseren Ansaugstutzen benötigt. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man einen Vergaser und den Ansaugstutzen wechselt.		(x)Sportzylinder und CDI: Wenn die verbaute CDI eine Drehzahlbegrenzung hat, die die Motorleistung beschränkt, sollte sie ausgetauscht werden. Sonst hätte der Einbau eines Tuningzylinders keinen Effekt. Eine passende offene CDI für dein Fahrzeug findest du mit unserer Fahrzeugsuche, in dem du Hersteller und Modell deines Fahrzeugs auswählst, in der Kategorie Elekrik. Mit einem Klick auf dieses X kommst zu einem Video in dem wir erklären, wie man eine CDI wechselt.	xEin Sportzylinder und Drosseln: Die Mehrleistung, die ein Tuningzylinder aufbringt, kann nicht auf die Strasse übertragen werden, solang das Fahrzeug gedrosselt ist.						(x)Abstimmen der Kupplungsfedern auf einen Sportzylinder: Straffere Kupplungsfedern bieten sich an, um des Anfahrverhalten an die Leistung des restlichen Fahrzeugs anzupassen. Welche Härte die Kupplungsfedern haben sollten, hängt vom Tuninggrad des Fahrzeugs und dem Geschmack des Fahrers ab. Abstimmsets mit verschiedenen Härten von Malossi und NARAKU findest du im Shop.			(x)Einem Sportzylinder muss mehr Luft zugeführt werden: Da bei einem 50ccm Sportzylinder die Einlass- und Überströmkanäle deutlich grösser als beim Original sind, wird eine grössere Menge Kraftstoff-Luft-Gemisch benötigt. Um diese Menge zu gewähren, wird die Hauptdüse des Vergasers vergrössert, was zu mehr Benzin im Vergaser führt. Um das optimale Verhältnis zwischen Kraftstoff und Luft zu erreichen, können Anpassungen im Vergaser vorgenommen werden. Reichen diese nicht aus, ist es nötig einen Sportluftfilter anzubauen. Ob das optimale Verhältnis erreicht wurde, lässt sich anhand des Zündkerzenbilds ermitteln. Als unauffällige Variante eignen sich alternativ auch Zusatzluftfilter (Sekundärluftfilter). Ein Klick auf das X führt dich zu den Luftfiltern im Shop.	xAbstimmen der Variorollen auf einen Sportzylinder: Da ein Sportzylinder eine andere Leistungsdrehzahl als ein originaler Zylinder hat, ist es nötig den Antrieb darauf abzustimmen. In den meisten Fällen werden leichtere Variorollen benötigt. Ob die richtigen Variorollen bereits verbaut sind, merkt man am Fahrgefühl. Wenn der Roller einen schlechten Anzug hat, sind leichtere Rollen nötig. Bei zu hohen Drehzahlen sollten schwerere Rollen eingesetzt werden. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variorollen wechselt.		(x)Sportzylinder und Tuningvergaser In einem Tuningzylinder ist die Fläche der Überströmkanäle grösser als bei einem Standardzylinder. Diese machen mehr Kraftstoff-Luft-Gemisch nötig. Um das zu gewährleisten, muss die Hauptdüse vergrössert werden und die Luftmenge mittels der Regulierschraube erhöht werden. Sollten diese Regulierungen nicht ausreichen, wird ein Tuningvergaser mit einem grösseren Innendurchlass nötig. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man den Vergaser wechselt.	xAbstimmen der Hauptdüse auf einen Sportzylinder Der Einbau eines Tuningzylinders hat zur Folge, dass mehr Kraftstoff-Luft-Gemisch benötigt wird. Ansonsten läuft der Motor zu mager und es kommt im schlimmsten Fall zu einem Kolbenfresser. Um das zu vermeiden und die Zufuhr von genügend Öl zu gewährleisten, muss die Hauptdüse abgestimmt werden. Unsere Faustformel: Bei einem Tuning 50ccm Zylinder ungefähr 5-10% grössere Düse verwenden. Natürlich ist das kein Garant sondern nur ein Richtwert. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Hauptdüse wechselt.
	x70ccm Zylinder macht grösseren Ansaugstutzen notwendig: Da ein Tuningzylinder mehr Kraftstoffluftgemisch benötigt, als ein Originalzylinder, ist es notwendig auch einen Tuningvergaser einzubauen. Dieser wiederum erfordert einen Ansaugstutzen mit grösserem Innendurchlass. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man einen Vergaser und den Ansaugstutzen wechselt.	x70ccm Zylinder macht Sportauspuff notwendig: Da bei einem 70ccm Zylinder mehr Abgas und höhere Temperaturen entstehen, wird ein besserer Auspuff nötig. Ein Tuningauspuff hat einen grösseren Querschnitt und kann daher Abgas schneller abtransportieren. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man den Auspuff wechselt.	(x)70ccm Zylinder und CDI Wenn die verbaute CDI eine Drehzahlbegrenzung hat, die die Motorleistung beschränkt, sollte sie ausgetauscht werden. Sonst hätte der Einbau eines Tuningzylinders keinen Effekt. Eine passende offene CDI für dein Fahrzeug findest du mit unserer Fahrzeugsuche, in dem du Hersteller und Modell deines Fahrzeugs auswählst, in der Kategorie Elekrik. Mit einem Klick auf dieses X kommst zu einem Video in dem wir erklären, wie man eine CDI wechselt.	x70ccm Zylinder und Drosseln: Die Mehrleistung, die ein Tuningzylinder aufbringt, kann nicht auf die Straße übertragen werden, solang das Fahrzeug gedrosselt ist.	(x)Getriebeabstimmung auf einen 70ccm Zylinder Nicht der Einbau jedes 70ccm Zylinders erfordert einen Eingriff in das Getriebe. Bei Midrace oder High End 70ccm Zylindern wird aber eine Getriebeanpassung empfohlen. Der Grund hierfür liegt in der starken Motorleistung. Ab dem Punkt, an dem der Keilriemen die höchste Übersetzung hat, stösst der Antrieb (in Sachen effektive Kraftübertragung) an seine Grenzen. Um dann eine höhere Endgeschwindigkeit zu erlangen, ist eine längere Getriebeübersetzung nötig. Beim Primärgetriebe bedeutet das, dass das Zahnrad auf der Getriebeeingangswelle gegen ein grösseres und das greifende Zahnrad auf der Mittelwelle gegen ein kleineres getauscht werden. So wird mehr Drehmoment auf das Hinterrad übertragen. Wichtig ist, dass bei grossen Änderungen Primär- und Sekundärgetriebe gleichmäßig getunt werden, da sonst die Zahnräder mit der kürzeren Übersetzung schnell verschleissen. Passende Getriebeteile für dein Fahrzeug findest du mit unserer Fahrzeugsuche, in dem du Hersteller und Modell deines Fahrzeugs auswählst, in der Kategorie Motorteile.	(x)Getriebeabstimmung auf einen 70ccm Zylinder Nicht der Einbau jedes 70ccm Zylinders erfordert einen Eingriff in das Getriebe. Bei Midrace oder High End 70ccm Zylindern wird aber eine Getriebeanpassung empfohlen. Der Grund hierfür liegt in der starken Motorleistung. Ab dem Punkt, an dem der Keilriemen die höchste Übersetzung hat, stösst der Antrieb (in Sachen effektive Kraftübertragung) an seine Grenzen. Um dann eine höhere Endgeschwindigkeit zu erlangen, ist eine längere Getriebeübersetzung nötig. Beim Sekundärgetriebe bedeutet das, dass das Zahnrad auf der Getriebeausgangswelle (auch Radwelle) gegen ein kleineres und das greifende Zahnrad auf der Mittelwelle gegen ein grösseres getauscht werden. So wird mehr Drehmoment auf das Hinterrad übertragen. Wichtig ist, dass bei grossen Änderungen Primär- und Sekundärgetriebe gleichmässig getunt werden, da sonst die Zahnräder mit der kürzeren Übersetzung schnell verschleissen. Passende Getriebeteile für dein Fahrzeug findest du mit unserer Fahrzeugsuche, in dem du Hersteller und Modell deines Fahrzeugs auswählst, in der Kategorie Motorteile.	(x)Der Keilriemen beim Umrüsten auf 70ccm Beim Einbau eines 70ccm Zylinders wirken stärkere Kräfte auf den Keilriemen. Es sollte daher sicher gestellt werden, dass der verbaute Keilriemen sich in einem guten Zustand befindet. Ist dies nicht der Fall, sollte der Keilriemen gewechselt werden. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variorollen wechselt.	(x)70ccm Zylinder und Tuningkeilriemen Durch die höhere Leistung wird der Keilriemen stärkeren Belastungen ausgesetzt. Tuningkeilriemen sind mit Aramid verstärkt und halten diesen Belastungen besser stand. Ausserdem gewährleisten Sportkeilriemen eine bessere Kraftübertragung. Es ist zwar nicht zwingend notwendig, auf einen Tuningkeilriemen umzurüsten, im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis aber eine Überlegung Wert. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variorollen wechselt.	x70ccm Zylinder macht Tuningkupplung nötig Eine Tuningkupplung verträgt, durch hitzeresistente Kupplungsbeläge mit mehr Reibung, die gesteigerte Motorleistung besser. Eine Originalkupplung würde unter der Belastung eines grösseren Zylinders schnell verschleissen. Eine passende Sportkupplung für dein Fahrzeug findest du mit unserer Fahrzeugsuche, in dem du Hersteller und Modell deines Fahrzeugs auswählst, in der Kategorie Antriebs- und Getriebeteile.	(x)Abstimmen der Kupplungsfedern auf einen 70ccm Zylinder: Straffere Kupplungsfedern bieten sich an, um des Anfahrverhalten an die Leistung des restlichen Fahrzeugs anzupassen. Welche Härte die Kupplungsfedern haben sollten, hängt vom Tuninggrad des Fahrzeugs und dem Geschmack des Fahrers ab. Abstimmsets mit verschiedenen Härten von Malossi und NARAKU findest du im Shop.	xAbstimmen der Gegendruckfeder auf einen 70ccm Zylinder: Ein größerer Zylinder erzeugt mehr Kraft, die auf den Antrieb einwirkt. Um zu verhindern, dass der Keilriemen unter dieser Kraft einfach durch den Wandler rutscht, empfiehlt es sich, eine härtere Gegendruckfeder zu verwenden. Die richtige Gegendruckfeder für dein Fahrzeug findest du mit unserer Fahrzeugsuche, indem du Hersteller und Modell deines Fahrzeugs auswählst, in der Bauteilkategorie Antrieb.	(x)70ccm Zylinder nur mit intakter Kurbelwelle: Wenn sich beim Einbau eines 70ccm Zylinders die Originalkurbelwelle und ihre Lager in einem guten Zustand befinden, ergibt sich keine Notwendigkeit sie zu tauschen. Anders sieht es aus, wenn die Kurbelwelle Mängel oder eine hohe Laufleistung aufweisst. Da der grössere Zylinder höhere Kräfte auf die Kurbelwelle wirken lässt, empfiehlt es sich in einem solchen Fall gleich eine Sportkurbelwelle zu verbauen. Bei Zylindern im Midrace und High-End Bereich sollte generell eine dementsprechende Sportkurbelwelle verbaut werden. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Kurbelwelle wechselt.	xEinem 70ccm Zylinder muss mehr Luft zugeführt werden: Beim Einbau eines 70ccm Zylinders wird mehr Kraftstoff-Luft-Gemisch benötigt. Um die notwendige Luft dafür bereit zu stellen, wird ein Sportluftfilter benötigt. Als unauffällige Variante eignen sich alternativ auch Zusatzluftfilter (Sekundärluftfilter). Ein Klick auf das X führt dich zu den Luftfiltern im Shop.	xAbstimmen der Variorollen auf einen 70ccm Zylinder: Da ein Sportzylinder eine andere Leistungsdrehzahl als ein originaler Zylinder hat, ist es nötig, den Antrieb darauf abzustimmen. In den meisten Fällen werden leichtere Variorollen benötigt. Ob die richtigen Variorollen bereits verbaut sind, merkt man am Fahrgefühl. Wenn der Roller einen schlechten Anzug hat, sind leichtere Rollen nötig. Bei zu hohen Drehzahlen sollten schwerere Rollen eingesetzt werden. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variorollen wechselt.	(x)Die Variomatik beim Umrüsten auf 70ccm: Je nachdem, was man mit dem grösseren Zylinder erreichen möchte, sollte die Variomatik angepasst werden. Mit anderen Steigungswinkeln und anderen Rollenlaufbahnen verhalten sich Sportvariomatiken ganz anders als die Originale. Ob die Variomatik ausgetauscht wird, ist Geschmacksache des Fahrers. Je nachdem welches Anfahrverhalten und welche Endgeschwindigkeit für das Fahrzeug gewünscht werden. Der Einbau einer Sportvariomatik macht immer auch das Abstimmen der Variorollen nötig. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Variomatik wechselt.	(x)70ccm Zylinder macht Tuningvergaser nötig: Da ein 70ccm Zylinder einen grösseren Hubraum hat, benötigt er mehr Kraftstoff-Luft-Gemisch als ein Standardzylinder. Um das zu gewährleisten muss die Hauptdüse vergrössert werden und die Luftmenge mittels der regulierschraube erhöht werden. Sollten diese Regulierungen nicht ausreichen, wird ein Tuningvergaser mit einem grösseren Innendurchlass nötig. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man den Vergaser wechselt.	xAbstimmen der Hauptdüse auf einen 70ccm Zylinder: Der Einbau eines Tuningzylinders hat zur Folge, dass mehr Kraftstoff-Luft-Gemisch benötigt wird. Ansonsten läuft der Motor zu mager und es kommt im schlimmsten Fall zu einem Kolbenfresser. Um das zu vermeiden und die Zufuhr von genügend Öl zu gewährleisten, muss die Hauptdüse abgestimmt werden. Unsere Faustformel: Bei einem Tuning 70ccm Zylinder ungefähr 10-15% größere Düse verwenden. Natürlich ist das kein Garant sondern nur ein Richtwert. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Hauptdüse wechselt.	xAbstimmen der Nebendüse auf einen 70ccm Zylinder Ein 70ccm Zylinder benötigt mehr Kraftstoff-Luft-Gemisch als ein Standardzylinder. Auch im Leerlauf. Ist die Nebendüse zu klein um dies bereit zu stellen, geht das Fahrzeug im Leerlauf immer aus. In diesem Fall ist die Nebendüse zu vergrössern. Ein Klick auf dieses X führt dich zu einem Video. Hier erklären wir dir, wie man die Nebendüse wechselt.

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