Piaggio X10 125ie ZAPM761 - Ersatzteile & Zubehör
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X10 125 ie 4V 12-15 [ZAPM76101/ 76100]
Eine schlechte Beschleunigung, eine reduzierte Endgeschwindigkeit oder verminderte Motorleistung beim Anfahren sind die Folge eines verschlissenen Keilriemens. Je nach Wartungsplan des Rollers werden Keilriemen alle 5000-10000 km, im Rahmen der Durchsicht, ausgetauscht. Hinweis: Oft entsteht durch Verschleiß der Führungsschlitze an der Wandlerscheibe ein "Rupfen" beim Anfahren, welches für das Reißen eines Keilriemens verantwortlich ist. Bei einem gerissenen Keilriemen immer auch den Wandler und die Kupplung überprüfen!

BITTE BEACHTEN: Wir bieten Keilriemen verschiedener Hersteller an. Leider gibt es kein einheitliche Methode die Keilriemenlänge zu ermitteln. Je nach Keilriemenmarke wird die Riemenlänge außen, innen oder mittig gemessen angegeben. Dies hat zur Folge das die angegebenen Riemengrößen manchmal um ein paar Millimeter abweichen können. Es wird immer ein für das Fahrzeugmodell passender Keilriemen geliefert.
Keilriemen Bando V/S für Aprilia Sport City, Derbi Rambla, Piaggio Beverly, X10 125
Bando
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Keilriemen Dayco Power Plus für Aprilia Sport City, Derbi Rambla, Piaggio Beverly, X10 125
Dayco
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Keilriemen Malossi MHR X K Belt für Aprilia Sport City, Derbi Rambla, Piaggio Beverly, X10 125cc
Malossi
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Keilriemen Mitsuboshi für Aprilia Sport City, Derbi Rambla, Piaggio Beverly, X10 125cc
Mitsuboshi
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Keilriemen OEM für Aprilia Sport City, Derbi Rambla, Piaggio Beverly, X10 125ccm
Piaggio
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Die Variomatik ist Bestandteil des Antriebes, auch CVT genannt. Sie besteht aus der Varioeinheit und der Keilriemenscheibe. Die Variomatik ist maßgeblich für das Schaltverhalten verantwortlich. Neben Ersatzvariatoren sind auch Tuning Variomatiken erhältlich. Durch optimierte Steigwinkel der Riemenscheibe und optimierte Laufbahnen wird die Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit optimiert.
Gleitstück Variomatik OEM für Aprilia, Gilera, Piaggio, Vespa 125, 150, 180, 200
Piaggio
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Gleitstücke Variomatik 3er Set für Aprilia, Gilera, Piaggio, Vespa 125, 150, 180, 200 4T
101 Octane
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Variomatik J.Costa PRO für Piaggio Leader Motor 125
J. Costa
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Variomatik Malossi Multivar 2000 für Piaggio Leader Motor
Malossi
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Variomatik Polini Maxi Hi-Speed für Aprilia, Piaggio, Vespa, Derbi, Gilera, Peugeot 125, 150ccm
Polini
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Variomatik Top Performances TPR für Piaggio 125, 150ccm 4-Takt
Top Performances
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Da es sich bei der Roller Variomatik (CVT) um eine Fliehkraftkupplung handelt, wird mit den Variorollen bzw. Variomatikgewichten die Verschaltdrehzahl der Rollervariomatik bestimmt. Wurden am Motor Veränderungen vorgenommen (zB. Tuningzylinder oder Auspuff), muss auch die Variomatik auf die neue Leistungsdrehzahl abgestimmt werden. Zusätzlich unterliegen Variomatikgewichte einem natürlichem Verschleiß und sollten je nach Fahrzeug alle 5000-10000 km gewechselt werden.
Variomatikgewichte OEM Originalvariomatik 19x17 - 7,20g - 6 Stück
Piaggio
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Der hintere Teil des Antriebes besteht aus der Kupplung und der Wandlerscheibe. Die Kupplung arbeitet bei hohen Temperaturen und unterliegt dadurch einem hohem Verschleiß. Die Beläge können verglasen und der Roller fährt nicht mehr richtig an. An der Wandlerscheibe schlagen die Führungsschlitze aus, dies hat zur Folge, dass der Motor beim Anfahren rupft. Dadurch wird der Keilriemen sehr beansprucht und kann reißen.
Kupplung 134mm für Aprilia, Derbi, Gilera, Piaggio 125, 150ccm 4-Takt
101 Octane
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Kupplung Malossi MHR Maxi Delta Clutch 134mm für Vespa, Gilera, Piaggio, Aprilia 125-300ccm
Malossi
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Kupplung Polini Maxi Speed Clutch 3G For Race 134mm für Gilera, Piaggio, Vespa
Polini
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Kupplungsbacken Malossi MHR für Delta Clutch Kupplungen
Malossi
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Kupplungsglocke OEM 134mm für Aprilia, Gilera, Piaggio, Vespa Leader 125-300ccm
Piaggio
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O-Ring Wandler OEM 45,0x49,0x2,0mm für Aprilia, Derbi, Gilera, Piaggio, Vespa
Piaggio
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Scheibenfeder / Keil Kupplung 15,3x6,45x4mm für Piaggio Motoren
RMS
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Wandler Kit mit Kupplungsglocke für Piaggio 125
101 Octane
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Wandlerscheibe Malossi Torque Driver für Piaggio 125, 150, 200ccm 4-Takt
Malossi
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Die Kupplungsglocke gehört, wie auch die Kupplung, bei jedem Roller zu den Verschleißteilen. Eine ausgeglühte, unwuchtige oder verschlissene Kupplungsglocke führt unweigerlich zu weiteren Schäden am Wandler und am Keilriemen. Für getunte & hochdrehende Motoren bieten wir verstärkte & feingewuchtete Tuning Kupplungsglocken an. Eine Kupplungsglocke lässt sich relativ einfach wechseln, die Glocke ist nur mit einer Mutter auf der Getriebeeingangswelle gesichert.
Kupplungsglocke 134mm für Aprilia, Gilera, Piaggio, Vespa Leader 125-300ccm
RMS
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Kupplungsglocke Malossi Maxi Clutch Bell 134mm für Vespa, Gilera, Piaggio, Aprilia 125-300ccm
Malossi
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Kupplungsglocke Polini Evolution Maxi Speed Bell 134mm für Piaggio 125-300
Polini
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Kupplungsglocke Polini Original Maxi Speed Bell 134mm für Piaggio 125-300
Polini
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Ist die Motorleistung durch Tuningmaßnahmen verändert, kann der Keilriemen im Wandler rutschen. Die Kraft wird nicht auf die Straße übertragen und verpufft im Antrieb. Um den Druck auf den Keilriemen zu erhöhen, muss eine verstärkte Gegendruckfeder verwendet werden.
Antifriktions-Federteller Malossi MHR Torsion Controller für Piaggio Maxi
Malossi
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Gegendruckfeder Malossi MHR gelb K6,8 / L112mm für Piaggio 125-300ccm
Malossi
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Gegendruckfeder Malossi MHR weiß K6,2 / L116mm für Piaggio 125-300ccm
Malossi
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Gegendruckfeder Malossi rot K7,5 / L108mm  für Piaggio 125-300ccm
Malossi
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Gegendruckfeder Polini +20% für Piaggio 125-300ccm 4-Takt
Polini
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Wenn die Zähne der Getriebewellen verschlissen sind, müssen Ersatzteile her. Außerdem ist nach dem Einbau eines leistungsstarken Tuningzylinders oft auch eine Änderung der Übersetzung nötig, um eine möglichst hohe Endgeschwindigkeit zu erreichen. Hierzu verändert man Primär- und Sekundärgetriebe bzw. Getriebeeingangswelle und Getriebeausgangswelle. Die Firmen Malossi und TopRacing haben hier für jeden Bedarf das richtige Teil im Sortiment.
Getriebe primär Polini 15/49 für Aprilia, Derbi, Gilera, Malaguti, Peugeot, Piaggio, Vespa
Polini
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Sicherungsring innen D27 (27x25x1,20)
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